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俄罗斯现役最强武直,被北约称为“噱头”,究竟是强还是鸡肋?

对于俄罗斯武直,军迷们的第一印象肯定是米24雌鹿系列,这款自苏联侵阿战争开始便广泛使用的武直是苏系武直的代表,以强大的火力与防护著称。但米24从设计和源头上来讲,并非一款专门武直,而是运输机改武直的代表。不管是哪个版本的米24,仍保留了机体后方的乘员室设计,可以携带6名左右的士兵,随机继续作战。这种设计便意味着米24并非一款“全职”武直。为了使苏军拥有一款“全职”武直,苏联在上世纪80年代开始研发,并最终诞生了俄罗斯现役最强武直:卡50/卡52武装直升机,北约代号“噱头A/B”。

对于俄罗斯武直,军迷们的第一印象肯定是米24雌鹿系列,这款自苏联侵阿战争开始便广泛使用的武直是苏系武直的代表,以强大的火力与防护著称。但米24从设计和源头上来讲,并非一款专门武直,而是运输机改武直的代表。不管是哪个版本的米24,仍保留了机体后方的乘员室设计,可以携带6名左右的士兵,随机继续作战。这种设计便意味着米24并非一款“全职”武直。为了使苏军拥有一款“全职”武直,苏联在上世纪80年代开始研发,并最终诞生了俄罗斯现役最强武直:卡50/卡52武装直升机,北约代号“噱头A/B”。

俄罗斯现役最强武直,被北约称为“噱头”,究竟是强还是鸡肋?

在80年代初,苏联高层下发了关于下一代“全职”武装直升机计划时,有两家设计局参与了竞争,分别是之前设计雌鹿的米里设计局,以及卡莫夫设计局。分别拿出了米28和V80原型机。最终1987年,苏联高层在两种原型机中,选择了更为前卫、性能更加先进的V80原型机,并在后来命名为卡50武装直升机。

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但随着几年后苏联解体,经济体系发生巨大变化,这也间接影响到了国防。最终这款先进的直升机并未被苏军所装备,而是在1995年才有第一架卡50交付给俄军,正式进入现役状态。卡50直升机一出世便诞生数个第一:第一架采用共轴双旋翼的直升机、第一架装备了飞行员逃生系统的武装直升机、第一架单人操作的“全职”武装直升机等。

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卡50安装了一具共轴双旋翼,每具旋翼有三个叶桨。共轴双旋翼在力学上有一定的优势,可以不通过尾部旋翼就可以完成一系列操作,并且还拥有较大的升力,和良好的机动性能。卡50空重是7.5吨左右,而最大起飞重量可以达到9.8吨左右。使得卡50拥有强大的挂载水平和攻击能力。

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卡50机身上安装有一门30毫米单管机炮,备弹约有500发,炮弹与BMP2步战车所使用的炮弹,航炮基本上就是30毫米炮的航空版,可在一定小范围内进行液压调节,微调设计角度。由于拥有极大的挂载能力,还可以使用传统攻击机所使用的航弹,如FAB250、FAB500等,但是这样使用卡50的话就太大材小用了。

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卡50的主要攻击手段还是一系列的精确制导武器,如AT9型反坦克导弹,该型反坦克导弹为管式,拥有串联战斗部,可以有效应对那些装备了反应装甲的主战坦克。还可以携带近距离空对空导弹,以应对那些同样来“舔地”的同行。为了使卡50强大的武器发挥出充分的威力,卡50自身还携带了现代化的火控以及搜索系统,如微光夜视显示器、热成像扫描仪、空对空雷达等。

俄罗斯现役最强武直,被北约称为“噱头”,究竟是强还是鸡肋?

如此强大的武装直升机为什么会被北约称为“噱头”?主要是因为卡50是一人操作,这也是卡50在“软件”上的最大隐患。卡50的驾驶员同时要操控飞机和引导制导武器攻击目标,还要时刻关注飞机的各项参数,其工作量可想而知。在此之前,无论是AH-1还是AH-64、Mi24,武器操作员和驾驶员都是两名机组乘员分别负责的,而卡50是一人完成以上全部任务,对于飞行员的作战压力和技术考验是极高的。也或许因此,卡50才配备了独特的逃生系统,以保证飞行员的存活。

俄罗斯现役最强武直,被北约称为“噱头”,究竟是强还是鸡肋?

北约认为卡50单一驾驶员的配置,无法让卡50发挥出应有的配置,甚至无法有效的完成任务,故此称为“噱头”。但卡50并非没有经历过实战检验,在车臣战争中,卡50就多次出击并且漂亮的完成任务,无一损失,漂亮的战绩在一定程度上驳斥了北约的蔑视,但卡50单一乘员的问题还是不可忽视。因此俄罗斯在后来开发出了卡52武装直升机,基本上就是卡50的双座版本,来解决卡50存在的问题。至今有超过百架的卡50/卡52共同在俄罗斯军队中服役,还有超过30架的卡50被埃及购买,称之为:“尼罗河鳄鱼”!

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作者: admin

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