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十代了,哪款雅阁最经典?

雅阁,自 1976 年诞生至今已更新至第十代,大部分人对雅阁的印象都是从第六代开始,其实在国外的一些地方,甚至能见到初代雅阁在路上行驶,那画面就好像时光穿越一样,特别有意义。

雅阁,自 1976 年诞生至今已更新至第十代,大部分人对雅阁的印象都是从第六代开始,其实在国外的一些地方,甚至能见到初代雅阁在路上行驶,那画面就好像时光穿越一样,特别有意义。

十代了,哪款雅阁最经典?

十代了,哪款雅阁最经典?

初代雅阁

1976 年

上世纪 50 年代,本田成为日本领先的摩托车制造商,并尝试进军汽车市场,N360、N600 等是本田汽车的开山之作。

很快本田开始制造尺寸更大并注重经济性和实用性的小轿车,本田另一款非常成功的小轿车 Civic 其实比雅阁还要早几年诞生(1972 年),至今同样发展了十代。

十代了,哪款雅阁最经典?

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1976 年,本田发布了第一代 Accord 雅阁,可以说它是加长版的思域,但其实也只有 4.45 米长。其实最早亮相的只有三门掀背车型,四门轿车版在 1979 年才上市。

三门掀背版使用 68hp 的 1.6 升发动机和五挡手动变速箱,四门轿车版推出时追加了 1.8 升发动机和转向助力。

当时美国推行马斯基法案,严格控制新车的油耗,本田的 CVCC 技术在燃烧室中加入一个副燃烧室,实现稀薄燃烧和分层燃烧的效果,在还没有电喷的时代已经是非常先进的技术,让雅阁在美国成名。

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第二代雅阁

1981 年

本田在 1981 年就推出了第二代雅阁并走出海外,成为第一款在美国生产的日本车,此外本田也在新西兰和东南亚等国家或地区设厂生产雅阁。

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这一代雅阁尺寸更大,外观也有很大的变化,方方正正的造型符合那个年代的设计潮流。

1983 年的改款中,雅阁可以选装 4 挡自动变速箱,1.8 升发动机的动力提高至 86hp,1985 年推出的 SEi 版本的发动机装备电喷技术,动力也去到 101hp。

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这也是世界上首辆配备随速助力转向、车载导航、可调高度悬挂的汽车,定速巡航、行车电脑也是当时日本车中的顶级配置。

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第三代雅阁

1985 年

这一代雅阁的外观设计又有了重大的变化,造型更加流线且更注重空气动力学,除了三门掀背和四门轿车之外还增加了双门轿跑和三门 shooting brake 两种车身形式。对了,它还有非常经典的跳灯。

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第三代雅阁也是本田首次采用前、后双 A 臂的悬挂设计,同时增加了一系列新的 2.0 升发动机,最大马力去到 145hp。

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第四代雅阁

1989 年

跳灯在雅阁上存在了一代便消失了,但雅阁的尺寸也变得更大,四门轿车版本的车长已接近 4.7 米,可以说从这一代开始雅阁正式确立了中型轿车的定位。

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注重实用性的第四代雅阁保留了双门轿跑和四门轿车,取消了三门掀背并增加了五门旅行版。旗舰版本搭载新增的 2.2 升发动机,动力再获得提升,并匹配 4AT 变速箱。

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我们很多人对雅阁的认知正是从 CB 开始,这一代雅阁有正规的进口销售渠道,小时候经常能看到它的身影。

第五代雅阁

1993 年

不用多说,我们对第五代雅阁 CD 的印象更是深刻,更加运动的造型同样非常经典,除了通过正规的进口渠道,还有各种 CKD 车型,小编就记得小时候见过贴 ” 羊城 ” 牌的 CD。

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这一代雅阁增加的除了尺寸还有发动机的排量,2.2 升发动机装备了本田的 VTEC 技术,更是首次出现 2.7 升 V6 发动机。

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也是从这一代开始,本田针对不同市场推出差异化车型,北美、日本和亚太地区销售的雅阁和欧洲不是一样的东西,欧洲卖的实际上是换壳的四代雅阁,换代后以本田 Ascot Innova 的名字继续在日本销售。

第六代雅阁

1998 年

第六代雅阁与我们有更多的故事,1999 年由广州本田以合资的形式生产,这是第一款国产的雅阁。

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这代雅阁分为美版、日版和欧版 3 个版本,国产的六代雅阁以美版为基础,并与讴歌 TL 同平台,车身尺寸比其他版本大一些。动力方面使用 2.0 升、2.3 升四缸发动机和 3.0 升 V6 发动机。

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还记得当年国产六代雅阁一上市就受到消费者追捧,特别是在广东地区它的保有量非常大,但不自不觉间已可以进入情怀车行列了。

第七代雅阁

2002 年

不得不说雅阁更新换代的速度非常快,六代雅阁卖了没几年就又推出了新一代产品。当时老车型还非常好卖,但广州本田果断决定投产新车,2003 年国产第七代雅阁正式上市。

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这一代雅阁继续分为美版、欧 / 日版,国产的同样是美版雅阁,三角眼大灯让人们的印象尤为深刻,但前期的尾灯比改款后的三角尾灯更好看。

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发动机是 2.0 升、搭载 i-VTEC 技术的 2.4 升直列四缸和 3.0 升 V6 发动机,悬挂是前双叉臂后多连杆的形式,变速箱为本田的 5AT。

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和前辈一样,第七代雅阁一上市买车的消费者便络绎不绝,加价购车的盛况从那时便开始,甚至连 4S 店的展车也不放过。

对买车的情况尤为记得,是因为七代雅阁也是小编家里的第一台车,这台墨绿色的小车从小学五年级开始伴随着小编的成长,至今仍在服役。

虽然已经要一年两审,但家人仍舍不得换车,除了易损件更换过之外没有出过大毛病,他们经常说现在的新车很难有这么好的质量了。

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第七代欧版雅阁 Euro R(CL7)

第八代雅阁

2008 年

第八代仍然在不同地区有不同的版本,除了广州本田(后来改名广汽本田)投产的美规车型,东风本田在 2009 年投产了思铂睿即欧版雅阁,还有更运动的 Type-S 版本,可惜消费者并不买账,多年来一直销量惨淡。

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V6 发动机排量提高至 3.5 升,顶配车型的价格也接近 34 万,妥妥的 ” 雅阁王 ” 啊。2010 年,广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图。

但很多人认为八代雅阁变得太过中庸,因此没有了第七代的市场热度。

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第九代雅阁

2013 年

第九代开始,雅阁不再分为美版和日版,并逐渐退出欧洲市场。

十代了,哪款雅阁最经典?

这一代与上一代相比,轴距有所缩小但乘坐空间变得更大,但没有太多提升明显的地方,倒是前悬挂从双叉臂变成普通的麦弗逊,V6 发动机回归 3.0 升,这也是最后一代拥有大排量、自吸发动机的雅阁。

十代了,哪款雅阁最经典?

十代了,哪款雅阁最经典?

第九代雅阁也使用了本田 i-MMD 混合动力系统,可算是为本田的新一代混动之路开了个好头。

第十代雅阁

2017 年

和思域一样,第十代的雅阁可谓脱胎换骨,更年轻运动化的外观,更有高级感的底盘,更大的空间但更轻的车身,这是最先进的一代雅阁,消费者也重拾对雅阁的注意,现在长期位居同级销量前列。

十代了,哪款雅阁最经典?

这是全面涡轮化的一代雅阁,中国市场的主力动力单元是高低功率版 1.5T 发动机,第三代 i-MMD 混动系统的口碑与丰田 THS II 旗鼓相当,海外还有 272 匹的 2.0T 发动机和 6MT 变速箱。

十代了,哪款雅阁最经典?

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虽然已经是第十代

但每个人心中都有一辆属于自己的雅阁

你认为哪一代雅阁最经典?

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作者: admin

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